Das Go SwissDrive E-Bike-System
Alles zu deinem Go SwissDrive System an einem Ort: wie du es erkennst, welche Teile dazu passen und wie wir dir bei Reparaturen weiterhelfen.
Passende Teile ansehen
Alle Go SwissDrive Ersatzteile findest du im Shop in einer eigenen Kategorie. Die Kapitel auf dieser Seite helfen dir, das richtige Teil für dein System zu erkennen.
Fehler eingrenzen
Du weisst noch nicht genau, was an deinem E-Bike los ist? Im Problemlösungs-Hub findest du Ursachen, Fehlercodes und Anleitungen.
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Du hast dir alles angeschaut und bist trotzdem unsicher? Das ist ganz normal. Schick uns deine Anfrage, wir melden uns mit der passenden Lösung.
Unsicher, ob ein Teil zu deinem E-Bike passt? Mit den Informationen auf dieser Seite kannst du dein System meistens selbst bestimmen. Wenn nicht, hilft dir unser Team gerne weiter.
Was ist Go SwissDrive?
Go SwissDrive ist ein E-Bike-Antriebssystem mit Hinterrad-Nabenmotor, das über viele Jahre von verschiedenen Fahrradherstellern in Europa eingesetzt wurde. Das System wurde in City-E-Bikes, Trekking-E-Bikes, Lastenrädern, kommerziellen E-Bike-Flotten, Spezialfahrzeugen und S-Pedelecs verbaut und ist auch heute noch in zahlreichen E-Bikes im Einsatz.
Im Gegensatz zu einem Mittelmotor befindet sich der Go-SwissDrive-Motor direkt im Hinterrad. Dadurch wird die Antriebskraft direkt auf das Hinterrad übertragen, was für ein besonders ruhiges, gleichmässiges und natürliches Fahrgefühl sorgt.
Go SwissDrive wurde 2019 eingestellt. YouMo hat Ende 2022 den Reparatur- und Ersatzteilservice übernommen, sodass bestehende Systeme weiterhin professionell betreut werden können.
Die Idee hinter Go SwissDrive
Bei der Entwicklung von Go SwissDrive standen Fahrkomfort, Zuverlässigkeit und eine möglichst natürliche Unterstützung im Mittelpunkt.
Das System unterstützt den Fahrer genau dann, wenn zusätzliche Leistung benötigt wird. Dadurch entsteht ein harmonisches Fahrgefühl, das sich möglichst nahe am normalen Fahrradfahren orientiert.
Zu den besonderen Eigenschaften gehören:
- Leiser Betrieb ohne Motorgeräusche
- Gleichmässige Unterstützung
- Direktes Fahrgefühl
- Hohe Zuverlässigkeit
- Wartungsarme Technik
Diese Eigenschaften machten Go SwissDrive über viele Jahre zu einer beliebten Wahl für E-Bikes von mehr als 30 verschiedenen Fahrradherstellern.
Wo wurde Go SwissDrive eingesetzt?
Go-SwissDrive-Systeme wurden von zahlreichen bekannten Fahrradherstellern verwendet. Dazu gehören unter anderem:
- Stöckli
- Specialized
- Bulls Green Mover
- HP Velotechnik
- Deutsche Post
- Diverse Spezial- und Lastenradhersteller
Deshalb sind heute noch viele E-Bikes mit Go-SwissDrive-Antrieb im täglichen Einsatz.
Alle E-Bike-Modelle mit Go SwissDrive im Überblick
Aufbau eines Go SwissDrive Systems
Ein Go SwissDrive E-Bike besteht aus mehreren Komponenten, die zusammenarbeiten und miteinander kommunizieren. Zu den wichtigsten Komponenten gehören:
Motor
Akku
Display
Dockingstation
Kabelbaum
Alle Komponenten sind miteinander vernetzt. Beim Austausch einzelner Teile ist die Kompatibilität zwischen den Systemgenerationen unbedingt zu beachten.
Go SwissDrive heute
Obwohl die ursprüngliche Produktion des Go SwissDrive Systems eingestellt wurde, sind weiterhin viele Fahrräder mit diesem Antrieb unterwegs. Für Besitzer dieser E-Bikes bleiben deshalb Themen wie Wartung, Reparatur und Ersatzteile weiterhin wichtig.
YouMo hat sich auf Go-SwissDrive-Systeme spezialisiert und unterstützt Kunden bei:
- Reparaturen
- Ersatzteilen
- Umbauten
- Fehlerdiagnosen
- Technische Beratung
Dadurch können viele Go SwissDrive E-Bikes auch weiterhin zuverlässig genutzt werden.
Was erwartet dich auf dieser Wissensplattform?
In den folgenden Kapiteln erklären wir:
- Displays und Dockingstationen
- Motoren
- Kabelbäume
- Akkus und Ladegeräte
- Kommunikationsprotokolle
- Adapterkabel
- Häufige Fehler und Problemlösungen
- Ersatzteile und Kompatibilität
Diese Wissensplattform hilft dir dabei, dein Go SwissDrive System besser zu verstehen und die passenden Komponenten zu finden. Unser Ziel ist es, Go SwissDrive Besitzern eine zentrale Informationsquelle bereitzustellen und die Identifikation sowie Wartung ihres Systems zu vereinfachen.
Hast du bereits ein konkretes Problem mit deinem Go SwissDrive System? Dann schau direkt in unserem Problemlösung-Hub vorbei:
BikeBus, CAN-Bus und ANT+ verstehen
Warum muss ich das System kennen?
Bei Go SwissDrive wurden im Laufe der Jahre verschiedene Kommunikationssysteme eingesetzt. Diese Systeme steuern den Datenaustausch zwischen Motor, Display, Akku und weiteren Komponenten.
Obwohl sich viele Komponenten äusserlich sehr ähnlich sehen, sind die Systeme technisch unterschiedlich aufgebaut und nicht miteinander kompatibel. Deshalb ist die korrekte Identifikation des Systems der erste Schritt bei jeder Reparatur oder Ersatzteilbestellung.
Welche Kommunikationssysteme gibt es?
Go SwissDrive verwendet insgesamt drei verschiedene Kommunikationssysteme:
BikeBus ist die bekannteste und am weitesten verbreitete Generation von Go SwissDrive. Das System wurde über viele Jahre in zahlreichen E-Bikes eingesetzt und bildet die Grundlage vieler heute noch genutzter Fahrzeuge.
Typische Kabelbaum-Stecker
- 3-polige Stecker
- 4-polige Stecker
Im Jahr 2018 wurde die neue CAN-Bus Generation eingeführt. Die Kommunikation erfolgt über ein anderes Protokoll als beim BikeBus-System. Dadurch können BikeBus- und CAN-Bus-Komponenten nicht miteinander kombiniert werden.
Typische Kabelbaum-Stecker
- 4-polige Stecker
ANT+ war eine bei einigen Herstellern eingesetzte frühe Variante des Go SwissDrive Systems – zum Beispiel beim Bulls Green Mover. Hier kommuniziert das Display drahtlos mit dem Akku. Heute ist dieses System nur noch selten anzutreffen.
Typische Kabelbaum-Stecker
- ausschliesslich 3-polige Stecker
ANT+ ist weder mit BikeBus noch mit CAN-Bus kompatibel. ANT+ Akkus können jedoch noch über YouMo bezogen werden.
| ANT+ Akku | CH Shop | DE Shop |
|---|---|---|
| Gepäckträger Akku ANT+, 468Wh 13Ah | Bestellen | Bestellen |
| Unterrohr Akku ANT+, 446Wh 12,4Ah | Bestellen | Bestellen |
| Gepäckträger Akku ANT+, 446Wh 12,4Ah | Bestellen | Bestellen |
Du kannst dein ANT+ System auf BikeBus umrüsten. Dabei werden Motor umprogrammiert, Kabelbaum ausgetauscht und ein kompatibles Display ergänzt. Beachte: Nach dem Umbau wird die Akkukapazität nicht mehr auf dem Display angezeigt.
Wie erkenne ich das Go SwissDrive System?
1. Über den Motor
Der Motor liefert oft den schnellsten Hinweis.
BikeBus Motoren
G25s, G25p, G45p, G45s, E25, E45, G35, G45f
CAN-Bus Motoren
G2 25p, G2 45 Power, G2 45 Speed
2. Über den Displaystecker
Die Steckerform liefert häufig einen direkten Hinweis auf das Kommunikationssystem.
GTC M8 B-Coded
HiGo Mini B
Rosenberger L001
3. Über das Display
BikeBus- und CAN-Bus-Displays sehen äusserlich nahezu identisch aus. Bei CAN-Bus Displays befindet sich häufig ein Aufkleber oder Vermerk: «CAN Only». Dieser Hinweis erleichtert die Identifikation des Systems.
Du hast dein Go SwissDrive System identifiziert. Und jetzt?
Nutze die passenden Links für deinen nächsten Schritt:
Go SwissDrive Displays & Dockingstationen
Displays und Dockingstationen gehören zu den wichtigsten Komponenten eines Go SwissDrive Systems. Sie bilden die Verbindung zwischen Fahrer und E-Bike und ermöglichen die Steuerung sowie die Anzeige aller wichtigen Fahrinformationen. Dazu gehören:
- Geschwindigkeit
- Akkustand
- Unterstützungsstufe
- Tageskilometer
- Gesamtkilometer
- Fehlermeldungen
Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Displaygenerationen entwickelt. Viele davon sehen äusserlich ähnlich aus, unterscheiden sich jedoch technisch erheblich. Deshalb ist die korrekte Identifikation von Display und Dockingstation besonders wichtig.
Auf dieser Seite erfährst du, welche Displaytypen es gibt, wie du dein Modell identifizierst und was du bei Kompatibilitätsfragen oder Defekten tun kannst.
Z. B. Display lässt sich nicht einschalten, einzelne Tasten funktionieren nicht oder der Akkustand wird falsch angezeigt?
Go SwissDrive Displays
Go SwissDrive hat im Laufe der Jahre drei verschiedene Displaytypen eingesetzt: LCD-Standard-Display, EVO-Display und ANT+ Display.
LCD-Standard-Display
Das LCD-Standard-Display ist die einfachste Displayvariante von Go SwissDrive. Eigenschaften:
- kleines Schwarz-Weiss-Display
- direkte Montage am Lenker
- einfache Bedienung
- kompakte Bauweise
Heute wird dieses Display nicht mehr hergestellt. Ersatzteile sind nur noch eingeschränkt verfügbar und Reparaturen sind nicht immer möglich.
Falls dein Standard-Display defekt ist, kann es in vielen Fällen durch ein EVO-Display ersetzt werden. Weitere Infos dazu findest du in unserem Problemlösungs-Hub.
Anleitung: Umbau Standard-Display auf EVO-Display
EVO-Display
Das EVO-Display stellt die modernste Displaygeneration von Go SwissDrive dar. Im Vergleich zum Standard-Display bietet es deutlich mehr Funktionen und eine bessere Übersicht. Eigenschaften:
- grosses TFT-Farbdisplay
- moderne Benutzeroberfläche
- USB-Anschluss
- Bluetooth-Funktion
- Nutzung mit Smartphone-App möglich
- separates Bedienteil
- separate Dockingstation
Zu beachten ist, dass die ursprünglichen Smartphone-Apps heute nicht mehr weiterentwickelt werden und deshalb einzelne Funktionen eingeschränkt sein können.
Das EVO-Display ist in zwei Varianten erhältlich: für BikeBus-Systeme und für CAN-Bus-Systeme. Die beiden Varianten sind nicht miteinander kompatibel. Achte beim Kauf auf die richtige Version.
ANT+ Display
Das ANT+ Display wurde in den Anfangsjahren von einigen E-Bike-Herstellern eingesetzt. Die Besonderheit dieses Systems besteht darin, dass die Kommunikation zwischen Display und Akku über Funk erfolgt. Eigenschaften:
- drahtlose Verbindung zum Akku
- frühe Go SwissDrive Generation
- keine Kompatibilität mit BikeBus
- keine Kompatibilität mit CAN-Bus
Das ANT+ Display ist offiziell abgekündigt und in der Regel nicht mehr verfügbar. In Einzelfällen können wir jedoch noch ein kompatibles ANT+ Display für bestimmte Modelle liefern.
Da der Lagerbestand begrenzt ist und die Kompatibilität geprüft werden muss, stelle bitte zuerst eine Anfrage bei uns.
Wie erkenne ich das passende Go SwissDrive Display/Dockingstation?
Die sicherste Methode ist die Artikelnummer auf der Rückseite von Display und Dockingstation.
| Teil | Generation | Artikelnummer Go SwissDrive | Artikelnummer Marquardt |
|---|---|---|---|
| Display BikeBus | bis 2015 | 2973-671-50-841000 | 4300.0301-01 |
| Display BikeBus | ab 2016 | 2973-671-50-873000 | 4300.0301-02 |
| Display CAN-Bus | ab 2018 | 0941-100-00-001000 | 4300.0321.01XX |
| Dockingstation BikeBus | bis 2015 | 2973-671-50-843000 2973-671-50-844000 2973-671-50-845000 2973-671-50-846000 2973-671-50-849000 | 4302.0301-00 4302.0303-00 4302.0302-00 4302.0304-00 4302.0312-00 |
| Dockingstation BikeBus | ab 2016 | 2973-671-50-875000 2973-671-50-876000 2973-671-50-877000 2973-671-50-878000 2973-671-50-879000 | 4302.0301-01 4302.0303-01 4302.0302-01 4302.0304-01 4302.0312-01 |
| Dockingstation CAN-Bus | ab 2018 | – | 04302.0322-00 04302.0322-01 |
Go SwissDrive Dockingstationen
Die Dockingstation ist die Halterung des EVO-Displays. Sie übernimmt jedoch deutlich mehr Aufgaben als eine reine Befestigung. Die Dockingstation verbindet:
- Display
- Bedieneinheit
- Kabelbaum
- Motorsteuerung
Erst durch die Dockingstation können Stromversorgung und Datenkommunikation zwischen Display und E-Bike hergestellt werden. Sobald das Display eingesetzt wird, werden elektrische Kontakte hergestellt.
Displays und Dockingstationen der beiden Generationen (bis 2015 und ab 2016) sind nicht miteinander kompatibel. Verwende immer passende Komponenten derselben Generation.
Unterschiede zwischen den Go SwissDrive Dockingstationen
Auf den ersten Blick sehen viele Dockingstationen identisch aus. Tatsächlich gibt es jedoch verschiedene Ausführungen.
Unterschied 1: Display-Ausrichtung
Je nach Fahrradmodell kann das EVO-Display unterschiedlich montiert werden. «Zum Fahrer hin»: Das Display ist direkt auf den Fahrer ausgerichtet. «Vom Fahrer weg»: Das Display ist in die entgegengesetzte Richtung montiert. Dadurch entstehen unterschiedliche Dockingstationen.
Unterschied 2: Kabelausgang
Die Bedieneinheit kann unterschiedliche Kabelführungen besitzen.
- Kabelausgang seitlich: Das Kabel verlässt die Bedieneinheit seitlich. Geeignet für linke Lenkermontage und rechte Lenkermontage.
- Kabelausgang Loch: Das Kabel wird durch die Mitte der Bedieneinheit geführt. Geeignet bei wenig Platz am Lenker und bei speziellen Lenkerkonstruktionen.
Unterschied 3: Kabel trennbar oder nicht
- Nicht trennbar: Standardversion. Das Kabel ist fest mit der Bedieneinheit verbunden.
- Trennbar: Das Kabel besitzt eine Steckverbindung. Diese Variante wurde häufig bei HP-Velotechnik-Modellen mit Go SwissDrive verwendet.
Umbau von ANT+ auf BikeBus
Bei einigen älteren E-Bikes wurde das ANT+ System verbaut. Ein Umbau auf BikeBus ist grundsätzlich möglich. Dafür müssen jedoch mehrere Komponenten angepasst werden:
- Motor umprogrammieren
- Kabelbaum ersetzen
- BikeBus-Display installieren
Nach dem Umbau kann die Akkukapazität häufig nicht mehr über das Display angezeigt werden, da der ursprüngliche Akku nicht mit dem BikeBus-System kommunizieren kann.
Für den Umbau benötigst du ausserdem einen kompatiblen Kabelbaum. Den passenden Kabelbaum für BikeBus-Systeme findest du in unserem Shop.
Noch unsicher?
Anfrage sendenGo-SwissDrive-Motoren
Go-SwissDrive-Motor kaufen, reparieren oder austauschen? Hier erfährst du alles Wichtige: von der Funktionsweise bis zur richtigen Auswahl des Ersatzmotors.
Der Go-SwissDrive-Motor befindet sich direkt im Hinterrad. Dadurch entsteht ein sehr natürliches und ruhiges Fahrgefühl. Mit nominal bis zu 400 Watt (Spitze ca. 1.000 Watt) und einem Drehmoment von 45 Nm gehört der Go-SwissDrive-Motor zu den leistungsstärksten Hinterradnabenmotoren seiner Klasse. Dabei arbeitet er mit nur 18–25 dB nahezu lautlos.
Der integrierte Drehmomentsensor misst dabei laufend deine Trittkraft und sorgt so für eine feinfühlige, natürliche Unterstützung, ohne ruckelige Übergänge.
Welches System ist in meinem E-Bike verbaut?
Unterstützte Motoren: G25s, G25p, G45p, G45s, E25, E45, G35, G45f
Unterstützte Motoren: G2 25p, G2 45 Power, G2 45 Speed
Details zum System findest du im Kapitel BikeBus, CAN-Bus und ANT+ verstehen.
Den richtigen Go-SwissDrive-Motor finden
Zwei Achstypen: was du wissen musst
Go-SwissDrive-Motoren wurden mit unterschiedlichen Hinterachs-Ausführungen angeboten. Die wichtigsten Varianten sind Z8 und X12. Der wesentliche Unterschied liegt in der Achskonstruktion und der Einbaubreite des Hinterrades:
- Z8: Einbaubreite 135 mm
- X12: Einbaubreite 142 mm
Standard-Z8-Achse (10 mm)
Hohlachse 12 mm (Steckachse)
Die X12-Ausführung ist für Rahmen mit entsprechender Steckachsaufnahme ausgelegt, während die Z8-Ausführung eine andere Achskonstruktion verwendet.
Zusätzlich unterscheiden sich die beiden Varianten bei der Drehmomentstütze und deren Aufnahme am Fahrradrahmen. Ein Rahmen muss deshalb nicht nur hinsichtlich der Einbaubreite, sondern auch hinsichtlich der passenden Drehmomentstützenaufnahme mit der jeweiligen Motorausführung kompatibel sein.
Auch einzelne interne Komponenten des Motors können sich je nach Z8- oder X12-Ausführung unterscheiden. Dazu gehören unter anderem Achse, Lagerung, Freilaufbereich und je nach Motorgeneration die Ausführung des Drehmomentsensors.
Bei einem Rahmenwechsel sollte deshalb vorab geprüft werden, welche Achsausführung und Drehmomentstützenaufnahme der neue Rahmen benötigt.
Kann ein Go-SwissDrive-Motor von Z8 auf X12 oder von X12 auf Z8 umgebaut werden?
Ja. Viele Go-SwissDrive-Motoren können grundsätzlich von einer Z8- auf eine X12-Achsausführung beziehungsweise auch von X12 auf Z8 umgebaut werden. Ein solcher Umbau kann beispielsweise erforderlich sein, wenn bei einem Fahrrad der Rahmen gewechselt wird und der neue Rahmen eine andere Hinterradaufnahme besitzt.
Für den Umbau muss der Motor zerlegt und an die jeweilige Achsausführung angepasst werden. Dabei werden unter anderem die Achse mit dem Träger der Motorwicklung, Komponenten des Freilaufbereichs sowie die entsprechende Drehmomentstütze angepasst beziehungsweise ausgetauscht.
Zu beachten sind insbesondere die unterschiedlichen Einbaubreiten: Z8: 135 mm, X12: 142 mm. Auch die Aufnahme der Drehmomentstütze unterscheidet sich. Der Fahrradrahmen muss deshalb sowohl für die entsprechende Einbaubreite als auch für die benötigte Drehmomentstütze geeignet sein. Je nach Umbaurichtung und Motorausführung können weitere interne Komponenten betroffen sein.
Beim Umbau von Z8 auf X12 muss der Drehmomentsensor grundsätzlich nicht ausgetauscht werden. Beim Umbau von X12 auf Z8 kann dagegen abhängig von der vorhandenen Ausführung der Austausch des Drehmomentsensors erforderlich sein.
Ob ein konkreter Motor umgebaut werden kann und welche Komponenten dafür benötigt werden, prüfen wir anhand der vorhandenen Motorausführung und des vorgesehenen Fahrradrahmens. Für eine Vorabprüfung benötigen wir idealerweise ein Foto des Motortypenschilds sowie Angaben oder Fotos zur Hinterrad- und Drehmomentstützenaufnahme des neuen Rahmens.
Geschwindigkeit – wie schnell willst du fahren?
- 25 km/h – klassische E-Bike-Variante für Alltag und Freizeit.
- 35 km/h – Für Fahrer mit höheren Reisegeschwindigkeiten.
- 45 km/h – S-Pedelec-Variante. Besondere gesetzliche Vorschriften in DE und in CH beachten.
Fahrcharakter – wie soll der Motor unterstützen?
- SPEED – Gleichmässige Leistungsentfaltung, ideal für längere Strecken.
- POWER – Höheres Drehmoment, kräftige Unterstützung am Berg.
- STD (Standard) – Ausgewogener Kompromiss für den Alltag
Go-SwissDrive-Motorauswahlschema
Motor-Auswahl nach System, Geschwindigkeit und Fahrcharakter:
| System | Geschwindigkeit | Fahrcharakter | Motor | Leistung | |
|---|---|---|---|---|---|
| BikeBus | 45 km/h | SPEED | G45s | 500 W | → Shop |
| POWER | G45p | 500 W | → Shop | ||
| 35 km/h | SPEED | G35s | 250 W | → Shop | |
| POWER | G35p | 300 W | → Shop | ||
| 25 km/h | SPEED | G25s | 250 W | → Shop | |
| POWER | G25p | 500 W | → Shop | ||
| CAN-Bus | 45 km/h | SPEED | G2 45S | 500 W | → Shop |
| POWER | G2 45P | 400 W | → Shop | ||
| 25 km/h | POWER | G2 25P | 250 W | → Shop | |
| STD | G2 25 | 250 W | → Shop |
SPEED = gleichmässig & schnell · POWER = Kraft & Steigungen · STD = Standard, ausgewogen
BikeBus und CanBus sind nicht kompatibel · 35 km/h nur für BikeBus · 45 km/h = S-Pedelec (versicherungspflichtig in CH & DE)
Die Shop-Links führen in die Kategorie Go SwissDrive im Shop CH beziehungsweise im Shop DE / EU.
Noch unsicher?
Anfrage sendenGo SwissDrive Kabelbaum: Funktion, Fehlersuche, Vermessung und Ersatz
Der Kabelbaum ist das Verbindungselement eines E-Bikes. Er verbindet sämtliche elektrischen Komponenten miteinander und ermöglicht den Austausch von Strom und Informationen innerhalb des Systems.
Hier erfährst du, wie du einen defekten Kabelbaum erkennst, wie du die einzelnen Kabelabschnitte korrekt vermisst und welche Angaben wir von dir benötigen, damit du schnell den passenden Ersatz-Kabelbaum für dein Go SwissDrive E-Bike erhältst.
Beim Go SwissDrive System verbindet der Kabelbaum unter anderem:
- Motor
- Akku
- Display
- Dockingstation
- Lichtanlage
- Bedieneinheit
Ohne einen funktionierenden Kabelbaum können die einzelnen Komponenten nicht miteinander kommunizieren.
Welche Funktion hat der Go SwissDrive Kabelbaum?
- Stromversorgung: Der Kabelbaum verteilt die elektrische Energie vom Akku an die verschiedenen Komponenten des Systems.
- Datenübertragung: Neben der Stromversorgung werden auch Informationen übertragen.
Ist der Kabelbaum mit allen E-Bike-Systemen kompatibel?
Nein. Ein Kabelbaum muss immer exakt zum jeweiligen E-Bike-System passen.
Was tun, wenn der Kabelbaum nicht funktioniert?
Ein defekter Kabelbaum kann verschiedene Probleme verursachen. Typische Symptome:
- Display startet nicht
- Motor unterstützt nicht
- Akku wird nicht erkannt
- Licht funktioniert nicht
- Fehlermeldungen erscheinen
- Unterstützungsstufen reagieren nicht
- Wackelkontakte
Auch die Fehlercodes EC-22, EC-40, EC-0 und EC-64 auf dem Display deuten häufig auf Probleme mit Kabeln oder Steckverbindungen hin. Eine detaillierte Beschreibung dieser Fehlercodes und ihrer Lösungen findest du in unserem Problemlösungs-Hub.
Was sollte ich zuerst überprüfen?
Trenne Steckverbindungen nur im stromlosen Zustand. Schalte das Display aus und versetze den Akku in den Schlafmodus (Taste am Akku länger gedrückt halten). Beachte: Der Kabelbaum führt auch bei ausgeschaltetem Display Spannung. Besonders beim CAN-Bus System kann das Trennen unter Spannung die Elektronik des Motors beschädigen.
Bevor ein Kabelbaum ersetzt wird, sollten folgende Punkte kontrolliert werden.
- Display einschalten. Funktioniert das Display? Ja: weiter zu Schritt 2. Nein: Akku und Displayanschlüsse prüfen.
- Steckverbindungen kontrollieren. Prüfen: lose Stecker, beschädigte Stecker, Korrosion, Feuchtigkeit.
- Lichtanlage überprüfen. Funktionieren Vorder- und Rücklicht?
- Motorunterstützung prüfen. Unterstützt der Motor während der Fahrt?
- Kabelbaum visuell kontrollieren. Prüfen auf: Kabelbruch, Quetschungen, Scheuerstellen, beschädigte Isolierung.
Wie erkenne ich den Kabelbaum?
Der Kabelbaum befindet sich meistens im Rahmen oder verläuft entlang des Rahmens zwischen Akku, Motor und Display. Ein Go SwissDrive Kabelbaum besteht aus mehreren Abschnitten.
1. Displaykabel
Verbindung zwischen Display und Motor. Messung: Displaystecker bis Motorstecker.
2. Akkukabel
Verbindung zwischen Akku und Motor. Messung: Ende Akkustecker bis Motorstecker.
3. Verbindungsstelle / Gabelung
Bereich, an dem sich mehrere Kabel verzweigen. Messung: Motorstecker bis Ende der Verbindungsstelle.
4. Lichtkabel
Verbindung zur Beleuchtung. Messung: Motorstecker bis Ende des Lichtkabels.
Wie messe ich den Kabelbaum?
Damit ein passender Ersatzkabelbaum gefertigt oder ausgewählt werden kann, müssen die einzelnen Kabelabschnitte vermessen werden.
Benötigte Hilfsmittel
- Massstab
- Schnur oder flexibles Band
Die Schnur sollte mindestens so lang sein wie das Fahrrad. Weitere Schritte findest du auf unserer FAQ-Seite.
Lichtkabel richtig messen
Variante 1
Rücklicht wird über die Frontlampe gesteuert. Messungen: Motorstecker bis Frontlicht; Frontlicht bis Rücklicht.
Variante 2
Frontlicht und Rücklicht werden separat über den Akku gespiesen. Messungen: Motorstecker bis Frontlicht; Motorstecker bis Rücklicht.
Hinweis: Bei einigen Marken ist eine separate Lichtsteuerung verbaut. Wenn du unsicher bist, welche Variante an deinem E-Bike vorliegt, sende uns ein Foto deiner Lichtanlage und der Anschlüsse.
Welche Informationen benötigen wir?
Damit wir den passenden Kabelbaum bestimmen können, benötigen wir folgende Angaben:
- Fahrradmarke und Modell
- BikeBus oder CAN-Bus
- Displaystecker (Anzahl Pole: 3- oder 4-polig)
- Lichtsystem vorhanden?
- Bremsabschaltung vorhanden?
- Länge der einzelnen Kabelabschnitte
Zusätzlich helfen Fotos des Kabelbaums, der Stecker und des Fahrrads bei der Identifikation. Sehr hilfreich sind auch Fotos der Produktetiketten von Display, Dockingstation und Akku, damit können wir die Systemgeneration eindeutig bestimmen.
Sende uns deine Angaben und Fotos direkt über unser Serviceformular, wir melden uns umgehend mit dem passenden Kabelbaum oder einem Angebot für eine individuelle Anfertigung.
Ist es möglich, den Go-SwissDrive-Kabelbaum selbst zu installieren?
Grundsätzlich ja. Die eigenständige Installation eines Kabelbaums ist möglich, erfordert jedoch technisches Verständnis und sorgfältiges Arbeiten. Je nach Fahrradmodell müssen verschiedene Komponenten demontiert werden, um den Kabelbaum korrekt zu verlegen. Eine fehlerhafte Installation kann zu Funktionsstörungen oder Kommunikationsproblemen führen.
Achte beim Ein- und Ausstecken unbedingt darauf, dass das System stromlos ist (Display aus, Akku im Schlafmodus), sonst kann die Elektronik beschädigt werden.
Unsere Empfehlung
Um Zeit und mögliche Schwierigkeiten zu vermeiden, empfehlen wir die Installation durch unsere Fachleute. Wir übernehmen die Montage professionell und stellen sicher, dass alle Komponenten korrekt miteinander verbunden sind. Bei Fragen oder wenn du unseren Installationsservice nutzen möchtest, helfen wir dir gerne weiter.
Gibt es Garantien oder Rückgabemöglichkeiten?
Für unsere Kabelbäume gelten die gesetzlichen Gewährleistungsbestimmungen sowie die jeweils aktuellen Garantiebedingungen von YouMo. Sollte ein Kabelbaum einen Material- oder Herstellungsfehler aufweisen, prüfen wir den Fall individuell und unterstützen bei Reparatur, Ersatz oder einer passenden Lösung.
Da viele Kabelbäume individuell konfiguriert oder speziell für bestimmte Fahrräder gefertigt werden, empfehlen wir vor einer Bestellung immer eine genaue Identifikation des vorhandenen Systems.
Noch unsicher?
Anfrage sendenGo SwissDrive Adapterkabel: GTC, Rosenberger & HiGo Stecker richtig verbinden
Du möchtest bei deinem Go SwissDrive E-Bike eine Dockingstation, ein Display oder einen Kabelbaum ersetzen, aber die Stecker passen nicht zusammen? Ein Adapterkabel ist oft die einfachste Lösung.
Bei Go SwissDrive wird ein Adapterkabel hauptsächlich zwischen Dockingstation und Kabelbaum eingesetzt. Dadurch kann eine bestehende Komponente weiterverwendet werden, obwohl die Anschlüsse nicht direkt zusammenpassen.
Ein typischer Fall ist auch der Umbau vom Standard-Display auf das EVO-Display: Das EVO-Display verwendet einen anderen Stecker, weshalb du dafür ein Adapterkabel benötigst. Wenn an deinem E-Bike ein Bremsschalter für die Rekuperation verbaut ist, brauchst du zudem einen speziellen Adapter, um diese Funktion weiter zu nutzen.
Anleitung: Umbau Standard-Display auf EVO-Display →
Wann wird ein Adapterkabel benötigt?
Ein Adapterkabel wird benötigt, wenn die Steckverbindungen von Dockingstation und Kabelbaum unterschiedlich sind:
- Dockingstation GTC → Kabelbaum Rosenberger
- Dockingstation Rosenberger → Kabelbaum GTC
- Dockingstation HiGo → Kabelbaum Rosenberger
- Dockingstation HiGo → Kabelbaum GTC
Warum ein Adapterkabel verwenden?
In vielen Fällen müsste ansonsten die komplette Dockingstation oder sogar der gesamte Kabelbaum ersetzt werden. Ein Adapterkabel ermöglicht eine deutlich einfachere und kostengünstigere Lösung.
Vorteile
- bestehende Komponenten weiterverwenden
- geringere Kosten
- weniger Umbauarbeiten
- schnellere Installation
- nachhaltige Lösung
Ein Adapterkabel löst nur das Steckerproblem, nicht die Systemkompatibilität. BikeBus- und CAN-Bus-Komponenten sind grundsätzlich nicht miteinander kompatibel – auch dann nicht, wenn die Stecker dank Adapter mechanisch zusammenpassen. Prüfe deshalb vor dem Kauf immer, dass beide Komponenten zur gleichen Systemgeneration gehören.
Wie funktioniert ein Adapterkabel?
Das Adapterkabel übersetzt keine Daten und verändert keine Signale. Es verbindet lediglich die richtigen Kontakte zwischen zwei unterschiedlichen Steckersystemen. Vereinfachte Darstellung: Dockingstation → Adapterkabel → Kabelbaum. Dadurch können Komponenten mit unterschiedlichen Steckern weiterhin zusammenarbeiten.
Welche Steckersysteme gibt es?
GTC M8 B-Coded
Merkmale:
- metallische Überwurfmutter
- runder Stecker
- 5-polige Verbindung
Typischer Einsatz: BikeBus-Systeme
Rosenberger L001
Merkmale:
- schwarzer runder Kunststoffstecker
- kompakte Bauweise
Typischer Einsatz: BikeBus-Systeme
HiGo Mini-B
Merkmale:
- schwarzer Stecker
- grüne Kontakte
- moderne Bauweise
Typischer Einsatz: CAN-Bus Systeme
Welchen Adapter benötige ich?
Wähle deinen Dockingstation-Stecker und deinen Kabelbaum-Stecker aus. Das passende Adapterkabel wird automatisch angezeigt.
Schema zur Auswahl des richtigen Adapterkabels: 1. Dockingstation wählen, 2. Kabelbaum wählen, 3. Ergebnis.
Platzhalter: Hier wird das bestehende Widget «Go SwissDrive Adapterkabel-Finder» (shop.youmo.ch) eingebunden.
Wichtiger Hinweis
Ein Adapterkabel löst ausschliesslich das Problem unterschiedlicher Steckersysteme. Es ersetzt keine:
- defekte Dockingstation
- defekten Kabelbaum
- beschädigten Stecker
- fehlerhafte Elektronik
Vor der Bestellung sollte deshalb immer geprüft werden, ob tatsächlich nur die Steckersysteme unterschiedlich sind.
Zum Go SwissDrive Problemlösungs-Hub →
Du bist unsicher, ob ein Adapterkabel dein Problem löst? Melde dich über unser Serviceformular – wir prüfen deine Konstellation und schlagen dir die passende Lösung vor.
Noch unsicher?
Anfrage sendenGo SwissDrive Akkus & Ladegeräte
Go SwissDrive wurde über die Jahre in E-Bikes von mehr als 30 verschiedenen Marken verbaut. Je nach Hersteller und Modell kommen unterschiedliche Akku-Typen zum Einsatz.
Fehlt dein Modell in der Liste oder bist du dir unsicher? Melde dich über unser Serviceformular & wir sagen dir, welcher Akku zu deinem Go SwissDrive E-Bike passt.
Was tun, wenn der Akku schwächelt?
Auch der zuverlässigste Akku verliert mit den Jahren an Kapazität. Ob dein Akku nicht mehr lädt, plötzlich abschaltet oder nur noch wenige Kilometer Reichweite bietet, in den meisten Fällen lohnt sich eine Reparatur mehr als ein Neukauf, vor allem weil für viele Go SwissDrive Modelle keine neuen Original-Akkus mehr erhältlich sind.
Unsere Expertise für verschiedene Go Swiss Drive Akku-Technologien
- Hersteller erkennen: Schau dir das Etikett auf deinem Akku an, um den Hersteller zu bestimmen.
- Diagnose anfragen: Beschreib uns dein Problem über unser Kontaktformular.
- Reparatur oder Zellentausch: Nach der Diagnose entscheiden wir gemeinsam, welche Lösung Sinn macht.
- BMZ E-Bike Akku Reparatur
- BionX E-Bike Akku Reparatur
- Bosch E-Bike Akku Reparatur
- Stöckli E-Bike Akku Reparatur
- Akku-Reparatur Übersichtsseite
Ersatzakku statt Reparatur?
Welches Ladegerät passt zu deinem Go SwissDrive Akku?
Genauso wie beim Akku selbst ist auch beim Ladegerät die Kompatibilität entscheidend: BikeBus, CAN-Bus und ANT+ sind untereinander nicht kompatibel, das gilt auch für die dazugehörigen Ladegeräte.
Platzhalter: Hier wird das bestehende Widget «Ladegerät-Finder» eingebunden. Alle Marken & Modelle ansehen
Go SwissDrive-Ladegeräte direkt im Shop
Passende Go SwissDrive Ladegeräte (BMZ) sind bei uns auch direkt erhältlich:
Bist du dir unsicher, welches Ladegerät zu deinem Akku passt, oder ist dein Ladegerät defekt?
Noch unsicher?
Anfrage sendenGo SwissDrive Freilauf: Typen, Wartung & Ersatz bei YouMo
Der Freilauf, auch Freilaufkörper genannt, ist eine wichtige Komponente an der Hinterradnabe eines Fahrrads oder E-Bikes. Seine Aufgabe besteht darin, die Verbindung zwischen Kette und Hinterrad zu entkoppeln, sobald nicht mehr in die Pedale getreten wird.
Dadurch kann sich das Hinterrad frei weiterdrehen, ohne dass sich die Pedale mitbewegen. Diese Funktion wird beispielsweise genutzt:
- beim Rollen
- bei Bergabfahrten
- beim Ausfahren ohne zu treten
Ohne einen Freilauf müssten sich die Pedale ständig mitdrehen, sobald sich das Fahrrad bewegt.
Welche Aufgabe hat der Freilauf beim E-Bike?
Bei einem E-Bike übernimmt der Freilauf zusätzlich eine weitere wichtige Funktion. Er sorgt dafür, dass die Motorunterstützung unterbrochen wird, sobald der Fahrer aufhört zu treten. Dadurch:
- wird der Motor entkoppelt
- kann das Fahrrad frei rollen
- wird der Fahrkomfort erhöht
- wird der Antrieb geschont
Besonders bei Go SwissDrive Hinterradmotoren ist der Freilauf ein wichtiger Bestandteil des gesamten Antriebssystems.
Wie funktioniert ein Freilauf?
Im Inneren des Freilaufs befinden sich kleine gefederte Klinken. Sobald der Fahrer in die Pedale tritt, greifen diese Klinken in die Verzahnung des Motors ein und übertragen die Kraft auf das Hinterrad. Wird nicht mehr getreten, lösen sich die Klinken wieder und das Hinterrad kann frei weiterrollen.
Aufbau eines Go SwissDrive Freilaufs
Ein Freilauf besteht aus mehreren Bauteilen. Dazu gehören:
- Freilaufkörper
- Kassettenaufnahme
- Klinkenmechanismus
- Lager
- Dichtungen
Auf dem Freilauf wird die Kassette mit den Ritzeln montiert. Die Klinken sorgen dafür, dass die Kraft nur dann übertragen wird, wenn tatsächlich in die Pedale getreten wird.
Welche Freilaufvarianten gibt es?
Bei Go SwissDrive wurden hauptsächlich zwei Freilauftypen verwendet. Der Unterschied liegt in der verwendeten Achse.
Freilauf SRAM XD für 12mm Achse
Eigenschaften:
- höhere Stabilität
- Shimano Kassettenaufnahme
- speziell für 12 mm Steckachsen
Freilauf F162SB für Z8 Achse
Eigenschaften:
- häufigste Variante
- Shimano Kassettenaufnahme
- erhältlich in Stahl oder Aluminium
- in vielen Go SwissDrive E-Bikes verbaut
Welchen Freilauf benötige ich?
Für die Auswahl des passenden Freilaufs muss zuerst die Achsausführung bestimmt werden.
X12 Achse
Typische Verwendung:
- moderne Fahrradrahmen
- Spezialfahrzeuge
- höhere Belastungen
Z8 Achse
Typische Verwendung:
- Citybikes
- Trekkingbikes
- ältere Go-SwissDrive-Systeme
Woran erkenne ich einen defekten Freilauf?
Ein verschlissener Freilauf kann verschiedene Symptome verursachen. Typische Anzeichen:
- Pedale drehen durch
- Knackgeräusche beim Treten
- Aussetzer während der Fahrt
- Kraft wird nicht korrekt übertragen
- Freilauf blockiert
- ungewöhnliche Geräusche
Je früher ein Defekt erkannt wird, desto geringer ist das Risiko weiterer Schäden.
Warum ist die Wartung so wichtig?
Ein gut gewarteter Freilauf schützt nicht nur sich selbst, sondern auch die Verzahnung deines Go SwissDrive Motors.
Erfahrungen aus unserem Reparaturservice zeigen: In rund 40 % aller Fälle ist ein abgenutzter Freilauf die Ursache für Schäden an der Innenverzahnung, oft schon nach 8'000 bis 12'000 km, je nach Fahrweise. Besonders wenn du kurz antrittst und dann wieder rollen lässt, oder häufig in einem zu leichten Gang fährst, wird der Freilauf stark beansprucht.
Mit der richtigen Pflege lässt sich das vermeiden, oder zumindest deutlich hinauszögern.
Platzhalter: Hier wird das bestehende Video «Freilauf warten & pflegen» eingebunden.
Besondere Bedeutung bei Go SwissDrive
Bei Go-SwissDrive-Motoren hat ein defekter Freilauf oft grössere Folgen als bei herkömmlichen Fahrrädern. Wenn die Klinken nicht mehr korrekt funktionieren, kann die Verzahnung im Motor beschädigt werden. Dadurch können deutlich höhere Reparaturkosten entstehen. Deshalb sollte ein beschädigter oder schwergängiger Freilauf möglichst früh geprüft und ersetzt werden.
Beschädigte Verzahnung
Normale Verzahnung
Wir führen ein grosses Ersatzteillager, darunter auch verschiedene Freiläufe und Einzelteile speziell für Go SwissDrive Motoren. Eine Auswahl der gängigsten Ersatzteile für Go SwissDrive Freiläufe:
- Go SwissDrive Freilaufkörper Stahl F162SB inkl Dichtung
- Go SwissDrive Freilaufkörper Alu F162SB inkl Dichtung
- Go SwissDrive Freilaufkörper Stahl SRAM XD inkl Dichtung
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- Langjährige Erfahrung mit Go SwissDrive Systemen
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